COMO RESETAR A LUZ DE ADVERTÊNCIA DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL DA TOYOTA HILUX 3.0 DIESEL (água no filtro de combustível)

     Provavelmente muitos já tiverem esse problema em suas oficinas, o cliente chega questionando que tem uma luz de advertência acesa no painel,

e ao conferir, constata que é a da luz que indica água no combustível, no causo, no reservatório do filtro de diesel.

SOLUÇÃO

Primeiramente conferir o tempo que esse filtro esta no veiculo, se já atingiu a km fazer a substituição do mesmo, CASO contrário fazer a drenagem do diesel, (para isso existe um sangrador na parte inferior do filtro).

Depois deste passo provavelmente a luz permanece-rá acesa.





Para resetar é só:
  Desconectar os dois conectores ligados no filtro do diesel
  Ligar a chave
  Conectar novamente os fios e dar partida. 
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COMO TROCAR A CORREIA DENTADA DA TOYOTA HILUX SW4 3.0 TURBO DIESEL 2007

A TROCA DA CORREIA E BEM FÁCIL, POIS ELA ESTA LIGADA APENAS NA BOMBA INJETORA E NO COMANDO.DE VÁLVULA, E POSSUI UM TENSIONADOR.

REMOVA APENAS A PROTEÇÃO DA CORREIA E LOCALIZE UMA FENDA NA POLIA DO COMANDO QUE FICA ALINHADA A OUTRA FENDA ATRAS DA POLIA NO SUPORTE DA PROTEÇÃO DA CORREIA, (PARA CIMA).

OUTRO PONTO É OUTRA FENDA NA POLIA DA BOMBA INJETORA QUE FICA ALINHADA A UMA FLECHA NO BLOCO DO MOTOR. ( PARA O LADO ESQ DO MOTOR).

REMOVA O TENSIONADOR TRAVE ELE  REINSTALE TRAVADO COLOQUE A CORREIA DENTADA E O ROLAMENTO NOVO DEPOIS LIBERE O PINO DO TENCIONADOR. 

CONFIRA NOVAMENTE O PONTO E PODE DAR PARTIDA.

Jefson Scopel
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BRASILIA BEGE SAARA 1977 ORIGINAL - PROJETO PLACA PRETA

      O Brasília 1977 foi adquirida pelo1º proprietário Sr. Egon, em outubro de 1977.  na concessionária vw SAPEMA de São Miguel do Oeste, segundo relato do proprietário anterior ( nunca levei nenhuma multa, nunca bati, nunca pintei, nunca deixei na chuva nem no sereno e sempre fiz as manutenções.) 
     No ato da venda,17 de Fevereiro de 2014, para o Sr. Jefson Scopel. junto com o Brasília foi entregue, Manual, Chave reserva, NF  da compra em 77, NF das revisões, chave de vela e roda original, cabo para soltar rodas e cabo para soltar velas, chave de boca gedore nº21, entre outros pertences que ficaram no veiculo.
      o Brasilia possui todas as rodas originais, bem como lanternas, vidros, tecido banco, motor nunca retificado, agora com 76000 km, lacre no velocimetro, coxim do motor e cambio originais, disco e tambores de freio ainda com o ano de 77, e em condições de uso, volante original, bem como painel sem nenhum trinco, tapetes e tapete do motor original.
         
      Restauração.
1º fui atras de mais imformações sobre a história do brasilia, conversei com proprietários e restauradores destes veiculo, olhei fotos, e assim por diante.
      No dia 01 de março de 2014 começou o projeto de limpeza e restauração.
ai começa as GRANDES duvidas e os pequenos detalhes PRECIOSOS da restauração e a busca da PLACA PRETA.
No momento esta sendo restaurado as RODAS, (que passaram por jato de arreia), ASSOALHO, (comprei uma folha nova e recortei um pedaço para substituir) COXO DO ESTEPE, (recortado um pedaço)


       Duvidas

Qual as cores a serem aplicadas no assoalho e na suspensão do brasilia?
R: Preto semi brilho. Laca ou seja Duco

Qual a cor das lataria do motor VW refrigerado a ar?
R: Preto semi brilho. Laca ou seja Duco

Qual a cor da proteção do motor?
R: sendo um acessorio depende do fabricante, no meu caso é azul, fabricado pela ALZA de Francisco Beltrão PR.

Qual a cor dos parafusos de roda?
R: Galvanizado ( no causo mandei galvanizar todos os parafuso que foram retirados, (MOTOR suspensão itens do sistema de freio entre outros)mesmo que depois sejam pintados a rosca fica protegida)

Usa emborrachamento ou batida de pedra em baixo dos paralamas?
R: sim, no modelo 1977 é certo que sai de fabrica com esse item, e não tem pintura sobre ele, apenas a sua cor preta.

Usa emborrachamento ou batida de pedra no assoalho?
R: não, somente no compartimento dos pneus.

e o projeto continua......................

PNEUS MILITARES

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PNEUS MILITARES

No início da Segunda Guerra Mundial procurou-se um desenho para os pneus das viaturas militares que pudessem agarrar bem na lama e neve. Surgiu então um desenho baseado nos modelos utilizados nos tratores que era parecido com " V ". Esse desenho das ranhuras ia se repetindo por toda a banda de rodagem. Porém, alguém, em certo momento, percebeu que com este desenho dava para saber, pelo rastro deixado no solo, de onde veio e para onde ia o veículo que passou.

Por isso, os rasgos ou ranhuras foram alinhadas simetricamente " - -" para os pneus não denunciarem a direção do trajeto do veículo. Isso iniciou-se nos primórdios da 2ª Guerra Mundial e perdura até hoje.

Jefson Scopel

 

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Nesta pagina vc encontra mais fotos de F-75 nas mais diversas situações, Bem como restauradas, reformadas, acabadas, podres, sujas, em trabalho, em detalhes.

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Jefson Scopel

Pick-up Jeep Willys Ford F-75

PICK-UP - WILLYS - FORD F-75 - RURAL - BAQUEANO -

 

De 1952 a 1959 a Willys importava o modelo norte-americano.

Em 1960, após o lançamento da nova Rural brasileira com design exclusivo, a Willys Overland do Brasil já trabalha para o lançamento da pick-up derivada deste veículo, um projeto totalmente brasileiro.

Em 1961 é lançada a Pick-up Jeep, somente na versão 4x4. De design moderno e mais bonito que a importada, possui maior espaço na caçamba devido aos paralamas envolventes. A frente segue o desenho da Rural, assim como a motorização. Porém, é mais pesada que a Rural, transporta 750 kg de carga e possui entre-eixos maior do que a perua, assim como um tanque de combustível com maior capacidade.

Em 1962 é lançada a versão 4x2, câmbio de 3 marchas na coluna.
Em 1964 o sistema elétrico passa de 6V para 12V e recebe novo distribuidor Bosch.
Em 1965 é adotada a suspensão dianteira independente com molas helicoidais nos modelos 4x2. O câmbio de 3 marchas passa a ser sincronizado. Passa a denominar-se Pick-up Willys. Recebe também nova caixa de 4 marchas, sendo o primeiro utilitário Willys brasileiro com esse novo câmbio. Novos tambores de freios.

Em 1966 o alternador substitui o dínamo e passa a ter roda-livre (modelo 4x4) como opcional. Nesse ano é eleita Carro do Ano pela Revista Mecânica Popular. O carburador é calibrado para economizar mais 20% de gasolina. Recebe barra estabilizadora como opcional. Amortecedores com borracha mais silenciosa.
Com exclusividade, o Pick-up Willys recebe assentos semi-anatômicos com aberturas laterais para melhor ventilação.Nova calibração nos amortecedores.

Em 1967 também recebe novo painel, como a Rural, com instrumentos separados e defronte ao motorista, trava de direção e câmbio de 4 marchas sincronizado passa a ser opcional. A versão 4x2 recebe suspensão dianteira independente como opcional. Novas maçanetas e pedais com novo formato quadrado. É introduzido o parachoque traseiro.

Em 1968 passa a ser fabricada sob a marca Ford-Willys e recebe o motor 3.000cc como opcional.
Em 1969, assim como toda a linha de utilitários passa a ter o eixo traseiro com tubo de maior diâmetro (canela grossa).
Em 1970 recebe novo feixe de molas mais largo e reforçado na suspensão traseira.

Em 1971 recebe o letreiro FORD estampado na tampa traseira.
Em 1972 passa a chamar-se F-75.
Em 1975, assim como a Rural e o Jeep, recebe o novo motor Ford OHC 2.300cc 4 cilindros a gasolina e o novo câmbio de 4 marchas. Neste ano, somente a versão 4x4 passa a ser fabricada.

Em 1976 recebe o novo carburador DFV 228-121.

Em 1978, após encerrada a produção da Sedan Rural, a F-75 continua a ser produzida normalmente.

Em 1980 recebe o motor Ford OHC também a álcool.
Em 1981 recebe freios duo-servo.
Em 1983, com a concorrência da Pampa e outras pickups menores, deixa de ser produzida. A última unidade fabricada era uma F-75 4X4 a álcool.

BAQUEANO

Modelo argentino produzido pelas Indústrias Kaiser Argentina (IKA) equivalente ao Pick-up Jeep/F-75 brasileiros. Este modelo era denominado Baqueano, podia transportar até 1 ton, utilizava os motores da Estanciera, de 6 cilindros a gasolina. No início (1957) vinha com os paralamas salientes da caçamba idênticos ao modelo norte-americano, nos anos 60 adotou novo desenho, como visto na segunda foto, abaixo. Porém, a cabina continuou com o estilo norte-americano.

Jefson Scopel.

REIS AUTO CENTER - REIS AUTO VIDROS -3319-1919 Chapecó SC

       
 Empresa que tem como atividade principal o comercio de vidros automotivos, para linha leve, semi pesados e caminhões, atendendo a diversas seguradoras. Tambem é destaque na regão pela grande diversidade de ACESSORIOS AUTOMOTIVOS (som, alarme, travas, vidros eletrico, sensor de estacionamento, calhas de chuva, tapetes, volantes, apliques cromados, grades, lona maritima, protetor de caçamba, capa de step, racks de teto, borrachas, lentes de espelhos retrovisor, calotas, filtros sportivos, palhetas, extintor de incendio, chaves, entre outros.) e na PRESTAÇÃO DE SERVIÇO (retirada e colocação de vidros, codificação de central (modulo) chaves, aplicação de peliculas (automotivas e industriais), gravação de numeração em vidros, conserto de maquinas de vidro eletrico,...)

         E nesta empresa que atualmete estou trabalhando como Gerente, e direcionando todo meu esforço para que ela continue crescendo e a cada dia se destacando como referência em vidros e acessorios em toda nossa região.

          No nosso site você pode ter acesso a alguns produtos, e nos encontre tambem atraves e-mail, msn, telefone:

Site:  www.reisautovidros.com.br

E-mail: reisautocenter@gmail.com

Msn: scopel100@hotmail.com

Fone: 049 3319-1919